ЖЕЛЕЗНАЯ ЛЕДИ ТАМАРА

Жирных Тамара Григорьевна

    Шестьдесят пять лет назад, а точнее 14 августа 1961 года в штате транспортного цеха разреза (бородинские железнодорожники в то время были одним из его цехов ) появилась симпатичная выпускница Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта. В дипломе запись: инженер путей сообщения по эксплуатации железных дорог. Тогдашний начальник транспортного цеха разреза Николай Иванович Кудимов быстро подписал заявление о приеме на работу. Еще бы – на тот момент специалистов с высшим образованием было всего шесть человек. Три выпускницы института, прибывшие вместе с ней, стали первыми женщинами специалистами с высшим образованием в истории бородинского железнодорожного транспорта. Первая должность в ее профессиональной карьере – дежурная по станции Угольная.

         С первых шагов Тамара Григорьева (ее девичья фамилия) проявила тот характер, который отличал ее от других. Понимая, что у нее нет достаточных знаний специфики производства для безопасной работы дежурного по станции, нет практики самостоятельной организации движения поездов, она попросила назначить ее рядовой стрелочницей. В течение месяца она побывала на всех стрелочных постах, испытала боль в мышцах от многократного поднимания тяжелых стрелочных балансиров (тогда электрических стрелочных переводов на ж/д путях не существовало, а вес балансира составлял 24 кг.), досконально изучила оперативную организацию движения составов. Потом эта настойчивость, желание дойти до сути, стали отличительной чертой ее характера.

        Родилась Тамара Григорьевна в городе Зея Амурской области. Семья была большая: восемь детишек, отец конюх, мать домохозяйка. Грянула война. Тамаре в ту пору было неполных четыре годика. Отец ушел на фронт, где и погиб в январе сорок четвертого. Мать, чтобы прокормить детей, согласна была на любую работу: стирала белье для военного госпиталя, шила армейские палатки, работала дворником… Тамара училась в девятом классе, когда впервые увидела железную дорогу и длинные составы с вагонами в Благовещенске. Вот и выпускной позади. Решила поступать в Хабаровский институт железнодорожного транспорта.

     Годы учебы были для нее самыми лучшими годами жизни, говорит Тамара. Учеба шла легко, особенно дисциплины с математическим уклоном.  Трудно было с бытовыми условиями: полуголодная, восемь девочек в комнате. Не унывала. После занятий выпускала студенческую газету курса, рисовала, бегала на каток, занималась в хореографическом кружке, писала стихи… Так захотелось нарисовать  карикатуру на декана факультета… Рисунок попал ему в руки и…не понравился… На полгода она была лишена стипендии.

       О существовании Ирша-Бородинского угольного разреза она узнала еще на втором курсе. В ВУЗ приехал представитель из Бородино, разговаривал со студентами на предмет их согласия приехать на работу после защиты диплома. Это был Василий Матвеевич Панин – начальник службы движения транспортного цеха. Так в 1961 году она оказалась молодым специалистом на разрезе. Шло техническое перевооружение транспортировки угля. Менялись легкие типы рельсов на более тяжелые. Это позволяло формировать поезда из большего числа вагонов. Для сравнения – в 50-е годы  составы с углем были из  шести- семи полувагонов, в конце 80-х – сорок пять углярок, сегодня  шестьдесят - семьдесят…  Вводились новые ж/д ветки с отсутствием крутых подьемов и уклонов, что зачастую было причиной аварий с гибелью людей. В 1965 году на смену паровозам стали приходить сильные магистральные тепловозы, что позволило увеличивать отгрузку угля потребителям. Тамара Григорьевна стала активным участником технического перевооружения в 60-х и начала 80-х годов. В 1966 году был завершен один из этапов реконструкции. К тому времени Григорьева уже имела успешный опыт начальника станции по руководству коллективом в сто человек. К этому времени и в личной жизни произошли изменения. Активная участница спортивных соревнований (бег на лыжах, стрельба из винтовки), участие в комиссии по выборам народных депутатов, организатор «Голубых огоньков» всегда была на виду. В мае 1962 года в столовой поселка (на этом месте сегодня магазин Хороший) была сыграна комсомольско-молодежная свадьба передовика - машиниста паровоза Жирных Валентина Петровича и Григорьевой Тамары Григорьевны. С тех пор она и стала известна под фамилией мужа.

       Работает со всей отдачей. В семидесятом году получает свою первую награду – медаль «За доблестный труд». Твердость и справедливость характера послужили причиной избрания председателем профкома ПТУ. После четырех лет работы новое назначение – начальник грузовой службы. Это несколько другое направление в отличие от организации перевозок. Служба хлопотная – 22 клиента. Постоянное повышение квалификации в Московском и Иркутском институтах промышленного железнодорожного транспорта, защита работы «Стиль работы хозяйственного руководителя», формирование договорной системы с клиентурой, с Красноярской железной дорогой. Из 35 лет работы в ПТУ (уже в самостоятельном Погрузочно-транспортном управлении) четыре года она была заместителем начальника по производству. За этот период произошел рост показателей заработной платы, технико-экономических, производительности труда. В 1985 году Жирных была награждена знаком «Шахтерская слава» третьей степени.

Автор Анатолий Сергеевич Афанасьев, август 2014

С Тамарой Григорьевной и сегодня активна. С ней можно поговорить о ее работе, воспитании сыновей, внуков. Она открыта людям. Передала на хранение в музей свой студенческий альбом из Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта. Музей благодарит ее за общение и отзывчивость.

Подготовила к печати Людмила  Соколова, 2026